襄樊东外环高速月底开工
3年后，3条高速围成襄樊外环昨悉，襄樊东外环公路月底开工。3年后，与汉十、襄荆两条高速襄樊段相扣成环，形成襄樊外环线。外环的形成，将极大地促进襄樊更快发展。
完善我省主骨架公路网
我省随州以西，汉十高速以南，沪渝线以北区域内，没有东西向高速公路，其中襄荆高速公路以西的3.8万平方公里，也无高速公路，极大限制了地方经济发展。
东外环作为我省公路网规划中的主骨架，建成后将使鄂西北高等级公路网南北平均距离由150公里缩至75公里，建成我省东西向重要运输通道，完善路网布局。
缓解城区交通压力
近些年，襄樊经济快速发展，汽车保有量增多。
据市交通规划设计院预测，2012年交通量达14120辆/日，远景更会达到51385辆/日。为满足交通增长需求，急需一条汽车专用的高等级公路.目前，大型城市交通网络多为环线+放射线结构。这种结构可起到快速集散的效果，大大缓解中心城区交通压力。 襄樊外环线打通后，可有效串联城市交通线。同时，过境车辆多从环线通过，避免穿城而过现象。
一线串起3大经济区
才汉江、唐白河将襄樊城区分割为襄城、樊城和东津3大区域。襄樊高新区、能源化工区和农副产品加工区3大经济组团，分布在3个区域，相互间交通联系非常不方便。
一些重大项目也因区域交通难以成环，被迫“流产”。据悉，东津曾规划建设二汽、炼油厂、试车厂等重大项目，均因汉江、唐白河阻隔而没有实现。
东外环建成后，将有效解决这一问题，串起3大经济区，促进襄樊经济的协调发展。
大大拓展城市发展空间
襄樊的经济现状，呈现沿国道为两轴的发展格局，一些大项目因汉江、唐白河阻隔而不能实现。
受汉十高速公路和襄荆高速公路制约，襄樊城市向西和向北发展空间受到制约。46公里的东外环公路竣工后，就能消除地理环境对城市布局的分割，将大大拓展襄樊城市发展空间。 上图啊 襄樊东外环范围.........................？ 好事:顶 是真的吗?好事................... 在张家集镇以西的上王庄接汉十高速公路，向西南经张家集镇以西设张家集互通，在朱集村以西跨滚河，经施营跨汉丹铁路，至椅子湾跨S218（襄钟路）设东津互通，继续向西南经淳河店东南跨鹿门寺旅游专用公路设鹿门寺互通，经鹿门山北端于襄樊电厂东跨汉江，经欧庙镇北至欧庙镇西设欧庙互通，路线折向西跨207国道，经襄樊电厂专用铁路环形立交股道以南跨焦柳铁路，路线折向西南至项目终点欧庙镇欧家垱接襄荆高速公路。线路长约46.53公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。 该工程征迁工作将于2010年春节后开始。征迁的范围为西起襄荆高速襄城区欧庙镇欧家垱，东至汉十高速襄阳区张集镇以西上王庄，外环线规划红线图范围内土地全部征收，房屋等地上附着物全部拆除，林木砍伐，强弱电等管网转迁。 对南漳有好处吗？ 回复 8# 平武汉人
对南漳没直接好处也支持！
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