办法总比问题多！就小卫三轮从业者问题之我见！
本帖最后由 西北狼 于 2009-12-15 02:45 编辑办法总比问题多！
1.在别的城市三轮车，还是城市的一张名片，比如绍兴，这些都是交给运管来管理的，当然是人力三能（电动或机动的速度太快，容易出事故）统一化的。那样一是为了规范，二是出了问题好管理，好找责任，以维护乘客的利益。
2.如果真按楼主说的那些数据，1600多人的话，那么首先要考虑的是：如果开通了公交这1600多人的吃饭问题怎么解决，虽说他们都是无证经营，强制取消，也不是不可以，但是毕竟都是一些低层人，最普通的老百姓，突然全部取消，一下子断了生活来源，于情于理都说不过去，可以留出一个缓冲期，比如说先在各媒体上通知，到什么时间内进行整治，在通知到整治期内可以允许存在，到期进行规范，让人也有个别谋出路的时间。
3.试着开通公交的可能性，尝试了可能会出错，会失败，如果不尝试永远没有机会成功。不要一开始就要想着去谋利，开通公交其实也是一种投资，投资是要求回报，这没有错，但是投资也有风险。再说公交也是一种民生工程。现在的公交不是多了而是少了，你看9路跑清河的，以前多久一班，现在多久一班？所以要敢于尝试才是现在最要解决的，南漳的问题还是要在南漳内解决，还是要南漳人自己解决。不可能别人来投点资了，一切都会跟着好起来，基础的东西比如道路，交通，可以改善，民生问题也是要还是在群策群力的。
4.说白了，还是要解决一个就业问题，之前很多农民工外出务工了，因为金融危机和有一部分人子女大了，有很多人返乡了，这些人在外务工多年，家里的地早就没有种了，回乡后南漳其实成了一个熟悉而又陌生的城市。现在是僧多粥少。厂子太少了，引进的几个大项目，华新，龙蟒，威利邦等，都是全自动化机械化程度相当高的企业，所以用工量少，就算是用，也是用的技工，普工相当少的。所以现在解决就业就要从两方面来解决，一个是再培训的问题。就是对口培训，企业要招什么人，就培训什么人。现在男性一般从事机械或与机械有关的，都是好找工作的。比如车工，铣工，钳工，钣金工。还有电工。在外面工资都是很不错的。在家就算不进厂也能自己搞点小生意，一定比路三轮强。还有就是鼓励小规模的创业，特别是现阶段对那些劳动密积性的，比如我之前提到过的藤艺，竹艺，还有就是手工做坊，编织呀什么的，工衣生产呀什么的，都可以，投入少，风险小。现在南漳也有很多这样的外出务工返乡的在这样做或想这样做的，可能需要解决的是一个是资金一个是厂地问题。形成规模，没准还可以成为一个很强大的产业链。政府可能从这几个方面入手，三轮车混乱的问题或许可能会好一些。
认真做事，必有收获！ 感谢西北提供又一种思路！ 南漳的就业问题导致人均收入出现比较大的差距。似乎好象还在恶性循环！ wzg29f好想法！ 想法虽好，实现很难，领导们没时间。 说白了，还是要解决一个就业问题，之前很多农民工外出务工了，因为金融危机和有一部分人子女大了，有很多人返乡了，这些人在外务工多年，家里的地早就没有种了，回乡后南漳其实成了一个熟悉而又陌生的城市。 南漳没了三轮业，将会有多少人会失业呢？ 好思路 好想法。，好思路，就是难实现。 南漳是一个很怪的县城 目前很多帖子都在攻击三轮泛滥,混乱.狼兄的办法却很务实.让我感到不安的是现在一说治理就是收费要么就是取缔.希望相关部门从三轮车夫背后所承载的家庭重负来考虑,出台相应政策法规,引导他们合理合法的苦钱. 回复 7# 妖精不哭
也许没有大家想象的那么多，好多都是把三轮当作一个赚外快的。
比如：有的拿着退休工资，还有的甚至就是还在上班的，有本身就开着门面做生意的、、、、、多着呢。 wzg23e 现在看南漳的心情很复杂 分析里怪全面滴！假如我没工作，没饭吃了，或许我也会加入这个行列 回复 12# 质优
关乎老百姓的事都不是小事， 我们不能只单单把他看成是1600个三轮（具体数字没有考证，引用小卫的数字），而是要看成是1600个家庭来看待，那样的话处理这件事情时就会慎之又慎！
最关键的是在处理这件事时要甄别哪些是确实是没有别的经济来源的，做到真正照顾到弱势群体。在真正符合条件的进行培训和挂牌管理(不一定要收费），这样可能会更好一点。祝南漳的三轮能早日以全新的面貌示人！ 三轮没了，茶馆会成倍的增长。。。
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