城东车站成了烂尾
城东车站从2011年开始动工，现在停工了，成了烂尾工程。据了解，城东长途车站是冠忠公司和一个香港的投资者企图建成后，从客源上诋垮县汽车客运站后，冠忠公司垄断南漳的交通运输事业，我们不防从以下方面做个分析：1、当前，南漳城区冠忠公司跑了许多线路，只要它在城东建起了车站，必然把长途客车集中到了他那里，再打着“长途客车不进城”的旗号，人们出行，从市区出发，就不得不多花几元钱，乘冠忠公司的公交车到达车站搭车，这样一来，就激活了冠忠公司的公交车的运力，它的“效益”就非常可观了。
2、一旦城东车站建成，诋垮了县汽车客运站，出行定价权就丧失了监管，它就可以再次抬高长途交通的票价，到头来，肥了冠忠公司，损害的是南漳人民的利益。
3、当前，城区冠忠公司的线路，（1）桐树店—新时代广场—桐树店，（2）教育局—金庙中学，（3）化肥厂—世纪名都城，（4）江华厂—涌泉工业园，（5）榆树岭—龙蟒钛业。经常在街上走的人们都看得非常清楚，大多时间，这些公交车都是空车在街上跑，据悉，冠忠公司这样做的目的是为了套取国家的汽油补贴，国家的油价补贴没有真正惠及民生，尽让这些不法投机商巧取豪夺了去，
笔者认为，城东车站成了烂尾，要严肃追究责任，更要以此为契机，整顿交通运输业的资源浪费行为，真正让国家的油价补贴没有真正惠及民生。
事件回放
南漳县，建新客运站考虑到效益了吗？
听说南漳县要建一个新客运站，选址城东，香港的一个老板承建，听说将来准备和现在的客运站置换资产后，卖现在的客运站，消息是否属实还有待观察。当前，南漳县正在规划城北新区，建新车站是为了方便市民？还是为了城市的政绩工程？不过，还有个很重要的问题笔者很是疑惑，那就是建这个车站能否取得预期的效益？在规划的时候是不是考虑到了这一点，毕竟建车站属于基础工程，是要花费一笔不菲的开销的，依当前南漳县的财力，能否承受？ 居民的出行是否方便应该是政府民生工程需要考虑的第一问题，城东离城区相对远一些，将车站建到这里能否方便居民出行？当前，去襄城和樊城票价分别提高了2元，达到14元和16元，车站建到城东，就意味着居民出行还要坐公交车，再花费1元，若以此办法发展南漳的工交事业，就等于发展了政绩，苦了群众。
当前，南漳县的交通主要是陆路，笔者有所观察，一般情况下，大多是春运或节假日的时候客流量相对大一些，平日里客运站是有相对充裕运力的。客运站只不过是城市里的一个停车场，建新客运站不过是扩大了停车场，那么，有多少车主有意向增加车辆？有多少客源？还有一个很重要的问题，占了那么大的耕地？涉及的征地补偿安置问题？在规划之前能不能得到相应的调查研究，笔者觉得政府应仔细斟酌，更重要的是应该做一个民意调查，依托--等媒体面向社会充分征求各方面的意见。
笔者看过一些报道，广东有些城市盲目扩建飞机场，结果投入运营后才发现实际上导致了城市的运力过剩，南漳县在决策新客运站的时候，不应头脑发热，应好好考虑建新客运站的意义，将来能产生的效益和对城市发展的促进作用，征求意见的时候公布给社会各界，让市民心中有一本明白帐，笔者认为，这样就能做到真正服务于人民，同时也减少政府的工作难度，得到群众的拥护。前些日子，襄阳市区的交通运输系统因为前些年将车站卖给香港老板，老板克扣工资导致了劳资纠纷，南漳县的领导干部应以此作为前车之鉴，吸取自来水公司的教训，摒弃“不吵不闹不热闹”的理念，多为方便人民的出行考虑车站的选址，不能杀鸡取卵，统筹发展全县交通运输事业。
请同志们发表自己的见解，请县领导们参考建议，积极引导。 本帖最后由 子心 于 2013-8-9 21:31 编辑
待到尘埃落定 方知事情结局 空车在那跑说不定是那条线路人不多，又不得不按时发班呢。 楼主知道的消息的途径还是少了些，城东哪个汽车站是为了对接城际公交而建的 本帖最后由 不忽悠 于 2013-8-5 12:31 编辑
楼主觉得现在南漳到襄樊的车票17块钱，合理吗？便宜吗？
{:7_492:}{:7_492:}{:7_492:}{:7_492:} {:7_484:} 选址城东建设长途客运站
是超前谋划南漳公共交通发展之举
热心市民：
您好！
感谢您对客运工作的关心和关注，现就城东长途汽车客运站建设作如下介绍：
为超前谋划我县公共交通发展，解决现客运站站场狭小、服务设施落后、功能不全等问题，2010年，县政府以招商引资方式，引进香港冠忠巴士集团湖北神州运业集团有限公司，投资兴建城东长途汽车客运站。项目计划总投资8000万元，其中主体工程投资4000万元，配套设施投资4000万元，规划占地73亩，设计标准为一级客运站。今年春，该站前期“三通一平”建设已完成。因规划新建丁兰大道将占用新站27亩用地，导致新站建设暂时停工。目前，县政府正就还建土地事宜与神州运业集团进行协商。
选址城东新建客运站，出于以下三个方面的考虑：
一是城市未来发展的需要。随着市委、市政府“襄南一体化”发展进程和南漳城市扩张步伐的加快，南漳、九集将与尹集、襄阳城区实现对接，“襄南公交化”也将在不久的将来得以实现。
二是方便群众出行的需要。城东新站建成后，将与城市公交、城区出租、城乡短途客运实现“零距离”换乘。
三是提升城市形象的需要。现客运站地处闹市中心，客车进出站极易造成交通拥堵。在城东新建长途汽车客运站，将有效缓解主城区交通通行压力，顺畅交通秩序，进一步提升南漳城市整体形象。
最后，欢迎您继续关注客运工作，并对交通部门的其它工作，多提批评意见！
南漳县交通运输局
2013年8月6日
楼上说的还像那么回事，毕竟凯达那的老车站太TM拥i挤、太TM小、太TM脏了。。大家是不是深有同感，同意我的说法，顶贴1000次。 哥等农民工只关心票价便宜就好,其它神马未来发展的需要全是都是浮云 钱自己赚怪好，把些赚钱的事都给别人做？一些B当官的坏 预测一下:城东车站建好了,到襄樊车票一定涨到35元!大家走着瞧! 从一个城市的未来发展是需要的，也是必须的。我们不能因为眼前的一些问题就否了全部，我们也不能因为自己的一己之私就发表一些莫名的言论。 楼主观点偏颇，不是你说的那个事。 {:7_484:} 我有一个疑问，车站建在那里，那么从东巩，巡检，宜城，长坪薛坪，到达县城的车都要到这个站停车，中间水镜大道不让停车，人们出行 的话，要到城东车站下车，再坐公交车转回县城，如果带有行李等东西的话，是不是就更不方便了呢 个人认为没出结果以前不应该随便下结论。 {:soso_e179:} 问得很到位，答复得非常好，不知道做的到底怎么样？ 南漳到襄樊的车票17块钱，合理吗？便宜吗？
我觉得不合理，也不便宜。
南漳至九集17公里，票价4元，南漳至襄阳40公里17元，你们觉得合理吗？
劳民伤财，伤害老百姓，套取国家投资 那个回复里面我发现个问题哈·因规划新建丁兰大道将占用新站27亩用地，导致新站建设暂时停工。目前，县政府正就还建土地事宜与神州运业集团进行协商。这种大工程肯定提前很久计划好的吧·不会不知道修路要占吧·是不是有提前知道这个消息先占地后要政府高额赔偿这样双方都肥的嫌疑呢？
有几班车怎么老是停在龙门菜市场门口把做生意的门面挡的严严的，又不是没车站，停到车站克啥。是不是有关部门管理的疏忽呢？ 直接建设到九集非常好
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