关于船的逻辑

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从生理角度看，我想把工匠视为“船”的父母，把水当作“船”的依托。因为没有工匠和水，显然就不会有孕育“船”的必要，更不会有“船”生命的存在。

桠冉

到了现在，我们能否对“船”的逻辑做出这样一个结论：每个人都是一条船，只要孝顺工匠，视水为命，依标定航，避礁而行，即使遇到拍岸而起的惊涛骇浪和风云突变的暴风骤雨，也能化作推波助澜的无穷的动力，催人满载着胜利的希望到达成功的彼岸。

迎河子

从生理角度看，我想把工匠视为“船”的父母，把水当作“船”的依托。因为没有工匠和水，显然就不会有孕育“船”的必要，更不会有“船”生命的存在。

从“船”的原始意义来说，它是水上的主要运输工具，它生来就是为人服务或效劳的。如果它的职能与人无关，人是绝对不会让它出生的。反过来说或者退一步讲，“工匠”是父母、是上级、是社会；“船”是儿女、是自己、是岗位；“水”是民众、是下属、是人心。当人造化了它之后，它就应该责无旁贷或义不容辞的以水为依托，按照“父母”的嘱咐，去一次一次地、周而复始地完成它应该完成的使命，千万不能假设或真的把“父母”的嘱咐当作“耳旁风”或者把“依托”当作对立或多余的东西。否则，要么必然沉入水底，令生它养它的“父母”摇头叹息；要么必然被“父母”出尔反尔，砸之毁之弃之，

时空这个东西最了不起。它虽然没有边际和句号，但是它有段落和期间。我总认为，在这个时空内部，无论在爱恋的港湾里，还是在人生的征途上；无论在明媚的春光里，还是在雪压的松柏中，停泊的“船”不少，行进的“船”也很多。

作为“船”，不管是在扬帆启程也好，还是正在整装待发也罢，除了不能有辱工匠赋予的使命和抛弃水的念头以外，还要切记以航标为师，不然碰上了暗礁，无疑会让自己毁于一旦。

其实，暗礁并不可怕，它和法律一样，进行有效的规避并不是不可能的。如果前面有暗礁，我们可以提防着绕道而走；如果法律有禁止，我们可以自觉地依法办事。所以说，有的好事并非都是好事，有的坏事并非都是坏事。因为上至孔子、老子、孙子，下至江姐、鲁迅、毛泽东都是这样总结的。

到了现在，我们能否对“船”的逻辑做出这样一个结论：每个人都是一条船，只要孝顺工匠，视水为命，依标定航，避礁而行，即使遇到拍岸而起的惊涛骇浪和风云突变的暴风骤雨，也能化作推波助澜的无穷的动力，催人满载着胜利的希望到达成功的彼岸。

这，就是“船”的逻辑。成立与否，当由逻辑老师评说。

2002年11月1日