车行破局一个案例、三大关键词

寒暮雪

BJ下了一场突如其来的冰雹，入夏之际居然有了一丝寒意。中国车市大抵如此。现在越来越多的销售都在感叹，车不好卖了，钱也不好赚了。国内汽车行业正面临一场严峻的挑战。这场挑战来自于销量的下滑以及由此带来的业绩低迷。2015年，在22家汽车整车制造类上市公司中，约50%公司的营业收入和净利润增速下滑或陷入停滞状态。各大上市车企公布的产销数据显示，今年4月份汽车销量增速环比显著下滑，同比下降2.7%。


4S店面临4大无解难题
1、客户源被政策切断，坐店成死路一条
   在汽车市场环境突变的情况下，大量意向购车需求的客户群体瞬间减少，4S店传统销售管理模式已经无法满足店面营业需求，坐店成死路一条，销售人员必须主动出击，挖掘更多客户端并产生关联，方可扭转现有局面。
2、车行促销促到无利可图，却还是没人上门
   销量增速遇寒冬，作为销售一线的经销商感触最为明显，不少品牌为了提高销量，不得不加入降价促销的阵营，但仍无法缓解现状，主要核心问题还是由于汽车限购导致客户大量下降，汽车限购严重阻碍了客户来源。
3、除去车展，我们还能干什么？
   2015年深圳车展，车商们在经历了五个多月汽车“限牌寒冬”后，是铆足了劲下“猛料”冲销量，车商为了在展期拉动销量，使出了浑身解数，购车优惠、置换补贴、购车大礼包等一系列营销手段在车展上应有尽有。并且，不惜下“血本”，购车折扣幅度从2万元到5万元不等，宝马、保时捷等豪车甚至打出了近10万元的折扣。可是除了这种办法，我们还能怎么办？
4、如何与客户保持黏度？
   传统的销售模式，和客户的关系停留在前期购车与后期保养，无法与客户达成深度合作，发生利益关系，如何让客户成为你的忠实粉丝并不断拓展客户，还能让客户成为店面强有力的销售团体？ 这是一个值得考虑的问题。
中国车市困顿难行，拉起红色预警，车市用车环境进一步恶化，限制了车市的潜力挖掘，众多4S店濒临倒闭，中国车市将面对更大的压力。

车行破局一个案例、三大关键词
其实问题出在哪里，车行都是心知肚明，可惜客源被切断，是政策宏观调控层面的事情；车行促销放血，是市场竞争的必然；依赖车展，是因为消费者就认车展实惠；客户黏度差？可是车行除了送保养长期挂钩客户，好像也没其他更好的方法。
如此说来，一眼看去，这限购的环境下，汽车销售竟成了一个死局。
其实也未必，关键还是要敢于跨界，尝试转型，争取从另一个维度来解决问题，比如——众筹。
随着中国车市进入微增长的常态后，各大车企都在为销量的提升抠破了脑袋，下面这是一家利用众筹模式席卷市场的车企，是深圳众多大大小小汽车销售公司的其中之一，百事杰平行进***的销售现场，原因何在？

在创新之都深圳，车企百事杰利用众筹玩法破局销售困境，2015年6月11日借助于首届中国跨境众筹千人大会，一举成名。据了解，百事杰董事长李俊通过与主办方云海汇共同筹划，精心策划了“汽车+众筹+资源对接”新平台运营模式，开放平台吸纳销售股东，深度绑定优质客户，搭建高净值人群资源互益圈。
1、开放平台，百事杰利用众筹的玩法，与有实力的人分享事业，打造“事业合伙人”高端人脉圈子，瞬间吸引200多个销售股东。“投资4万元做百事杰豪车店股东，一起分事业、分天下、分名利”，在恶劣车市环境下，彻底摆脱了车行销售窘局，促使业务爆发。
2、产品升级，借政策东风，百事杰又重磅推出了以租代购、包牌等刚需产品，这种汽车消费新模式促使百事杰人气大增，通过降低门槛并融合“事业合伙人”创新模式，绑定新的优质客户群体，以促进业务进展。
3、资源互享，百事杰通过“一群人、一辈子、一件事”的文化理念，及销售股东推荐朋友购车利益共享模式，把200多个销售股东深度绑定，搭建线下交流平台，并精心组织运营，让4S店成为客户的人脉场，让车行爆发出资本、商业价值。


    截止目前，百事杰李俊利用资本路演加上众筹发起的形式，与其合作机构迄今已完成大大小小近百场项目路演，众筹金额过千万，股东数百人，成为了深圳股东最多的车行。李俊李总透漏：百事杰将以这种斩新商业模式实现裂变式扩张，复制全国，最终实现千城万店，抢占全国市场。