大众途昂Teramont试驾感受

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　　Teramont另外一个表现出高级感的地方就是底盘调校了，这台途昂2.5T V6重达2吨多，沉重的车身对悬架调校来说倒是个好事，减振器能够更为有效的进行工作。在试车场内我坐在后排体验了一段包含各种城市路况的测试道路。在面对连续颠簸时，配备DCC动态底盘系统的这台车调整到了舒适模式，悬架与减振器能够有效地吸收振动，后排不会感到很明显的连续颠簸，悬架很有弹性，在舒适和运动之间找到了不错的平衡点。当然在进行激烈驾驶的时候，因为庞大的车身和重量，悬架支撑性上还是差了一些，座绕桩运动时车内的晃动比较大，并且在急加速和急刹车的时候，会有仰头和点头的现象，坐在车内有比较明显的感觉，大车在这里有所体现。

下面再来说说2.5T V6+DQ500 7速湿式双离合变速箱这套全新的动力总成，最大功率299马力，最大扭矩500牛·米，官方给出的数据它的0-100km/h加速成绩可以达到6.9秒(这与上汽大众凌渡GTS水平相当)，油耗为10.1L/100km，如果实测真能达到这样的成绩，还是不错的。

在实际驾驶Teramont过程中，因为这台2.5T V6采用了大涡轮，需要积累更多的废气以便涡轮工作，会有一定的涡轮迟滞感。而且目前它的低扭表现一般，起步阶段没有很强的推背感，不如想象中那么好。而在中后段加速中，500牛·米的最大扭矩优势就体现出来了，在2100rpm以后涡轮工作，就会有较强的加速感，这台2.5T V6推动这台重达2吨多的大家伙，不成问题。

一天的接触下来，对于Teramont这个陌生的大家伙我有了个初步的认识。从产品定位的角度来看，它略高于我们平时接触最多的中型7座SUV，大的尺寸能够拥有更灵活宽敞的空间，实际体验也是如此，它的第三排实用性要比汉兰达、锐界强一些，成年人短途乘坐不会太难受，这是它的优势之一。另外就是大众的品牌因素，在消费者心中它有着良好的口碑积攒，这台中大型SUV的推出能让那些对大众有情怀的消费者多一个选择。最后也就是Teramont的定价了，在沟通会上厂家表示这台车主销对象是那些中产或新晋中产阶级，如果这样，那我大胆猜测它的起步价应该在35万元左右，最高不到55万。这一售价区间可以买到豪华品牌的中型SUV，可以买到合资品牌中型7座SUV的顶配车型，而这之间出了一台大众的7座中大型SUV，您会如何选择呢?

更多详情可查询：Teramont            teramont.svw-volkswagen.com