城东桐树店 ——新建长途汽车站重要性
城东桐树店 ——新建长途汽车站重要性城东桐树店是南漳未来城区内重要的交通性城市主干道，它是连接未来丹阳大道至麻竹高速到城区的重要连结通道，
也是连接东至襄阳，襄金高速的南漳起始点。它的通畅与否，直接影响南漳在襄阳的形象。最近几年来，由于南漳城市的不断发展，市区建成区面积不断扩展，车流、人流与日剧增，上世纪按规划兴建的水镜大道，时至今日，由当年的宽畅便捷到今天的部分路段的堵车，造成了老汽车站之痛，站之痛痛在哪里呢？以下想谈谈自己一些看法和不成熟的几点建议。
一、历史的回顾
建成并投入运营。在最初的几年运营中，站内进出汽车较少，对老汽车站车行交通还没造成大的影响。随着市区北延，老汽车站车流、人流量的与日剧增，路幅虽宽达的水镜大道，由当初的宽畅便捷，到近几年车辆拥挤，高峰时频遭堵塞车，并日趋加剧。老汽车站最近几年堵塞车之堵在何处呢？主要是堵在南漳长途汽车客运站至县医院地段，尤以长途客运站地段为最甚。由于近年来进出站的客运班车密度加大，出租汽车、货运出租车、电动车及人流在此形成一个聚集区。车站进出车和其他社会机动车，电动车及人流与水镜大道上通行的车流形成一个复合交叉，车辆、人行在此频频受堵，形成之痛。特别是在节假日和车流高峰时段，更显堵车之苦。
二、存在的问题
老汽车站交通为什么会形成今天这种局面？原因何在？原因是多方面的。
1、早期规划选址不当。
2、汽车站站前广场过小，不易实施对出租车，货运机动车，非机动车，人流停靠的有序管理和空间调配，站前管理失控。由于道路东侧过多的隔车带等的分割和阻隔，对进入站前广场起到了抑制的作用，一般接送车宁愿停车在慢车道或非机动车道的狭小空间，也不愿进入站前广场，从而便站前广场作用明显下降。
3、长途汽车站运营中，擅自改变规划的初衷。原规划设计的循环通道被变性或被堵塞，而使如此规模的大型汽车站只能单一的一个进出口供车辆进出。这也是车站存在一大安全隐患，若遇突发事件，则后果不堪设想。
4、车站周边环境被破坏，车辆运行空间被挤占，公共协调空间被占用或后退规定的建筑红线距离不够。车辆在狭小的空间内，直接在小范围内与中原路上正常行驶的车辆争道而行，形成危险的冲突点，直接影响直行车的运行速度和安全，并造成出不来、进不去和堵死老汽车站的局面。
5、有效的道路空间在站前被“细划”成慢车道，非机动车车道，人行道等，使“大路”变成了“小路”，从而形成道路与站前广场公共空间之间更加零乱而狭小，局部公共空间成了盲区，而不能正常的发挥道路的作用。如出租汽车在非机车道两头一停，这段非机动车道就被封死了。
6、在上世纪九十年代时，城市来了个“打开围墙做生意”的“浪潮”，门面房压占道路红线和规划控制的建筑红线向城市道路推进，大量挤占城市中的公共空间，襄阳长途汽车站也遭受此劫。本来预留的客车循环进站的云集路被封闭、占道建门面房，建成了路宽仅剩12米的
市场。车站临水镜大道的部分，抛开规划建筑红线，向水镜大道推进，破坏了车站周边的环境。
7、车站外部交通管理失控。机动车，非机动车无序停靠，使慢车道，非机动车道受阻或失去原规划设计的作用。如非机动车车道本来就只有2.6米宽，两头无序的停一台出租后，则道路被堵死，而其他非机动车就不能在此有序的通行了。
8、当街作业，摆摊设点，装卸物资，当街拉接乘客，无序停车，降低了进出站客车速度，同时也造成了中原路之涌堵。
9、站前公交车站设置不当。
其靠汽车站北的公交车站（水镜大道站）在其长途车出入水镜大道路口不足20米处，两三部公交车一靠站，水镜大道上直行车和客运站出行车在此严重受阻，造成出不来，进不去的堵车现象。
10、车站内部规模用地日渐显得不足，想扩大业务，做大做强企业，其用地规模已严重阻碍老长途汽车站向现代化大型运输企业的发展。
纸上谈兵 你是规划局的吗 你又不是领导 不按规划搞，还不是县政府的一句话 汽车站出现今天这种局面怪谁，把候车室改成了电器广场，难道负责人是猪脑袋，为了利益什么事都做的出来。 再建再卖，
再建再出租，
指着方便百姓交通圈地，
占完再抢夺百姓利益！ 呵呵，好象有些道理！
不过也发现一个有趣的现象
没做考证
你真的是经常在其它帖子里剪切东西再粘贴成你自己的帖子吗？
这篇帖子有很明显的粘贴痕迹哟！ 呵呵，好象有些道理！
不过也发现一个有趣的现象
没做考证
你真的是经常在其它帖子里剪切东西再粘贴成你自己的帖子吗？
这篇帖子有很明显的粘贴痕迹哟！ 还中原路呢
若干年后，新车站会不会重蹈覆辙，会不会又出现新的问题？望设计者的目光放长远些，最少也要30年内无大纰漏吧！
wzg29e 我杂在南漳找不到中原路啊
颠倒武昌 发表于 2011-4-23 09:42 static/image/common/back.gif
我杂在南漳找不到中原路啊
wzg29e 本帖最后由 网事如烟 于 2011-4-23 10:55 编辑
1、早期规划选址不当。
你的第一条就是错的，当初这里全是农田，现在的水镜路是一条砂石路，路北全是田地，几家农民，用了40年了，发展成今天也是必然。任何车站附近商业活动都很频繁。站着说话不腰疼。你到南漳第一个车站支看看就明白了。
你认为当初应选在何处？
再建再卖，
再建再出租，
指着方便百姓交通圈地，
占完再抢夺百姓利益！
当官的只顾眼前，哪顾长远啊？ 这事不好说 60万人的城市规模应该是多大，结合目前现状汽车站建在哪儿人们出行方便吗 wzg31e {:7_487:} LZ个2B纯属哗众取宠，SB一个 城东汽车站竖牌 了 外地人来到南漳，第一眼就看到的是汽车站，这样的站给别人留下了极差的印象… 我觉得目前还可以呀，反正南漳就这么多人。最讨厌形象这两个字，中国人就是典型的要面子不要里子 8、当街作业，摆摊设点，装卸物资，当街拉接乘客，无序停车，降低了进出站客车速度，同时也造成了中原路之涌堵。
不敢恭维！
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