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S251谷城茨河至南漳关庙段改建工程环境影响评价公众参与第二次信息公示公告
更新时间：2013.05.21 浏览次数：402
根据国家《环境影响评价公众参与暂行办法》有关规定，现将“S251谷城茨河至南漳关庙段改建工程”环境影响信息予以第二次公布，请广大公众踊跃参加，并就该工程建设环境保护方面提出宝贵建议，以进一步完善本工程环境影响研究工作。
一、公示内容
S251谷城茨河至南漳关庙段改建工程环境影响第二次信息公示内容见附件《S251谷城茨河至南漳关庙段改建工程环境影响报告书》简本。
二、征求公众意见的范围和注意事项
公众可对项目建设可能带来的环境影响和环境影响评价报告书提出建议或意见。
征求公众意见的范围：受项目直接、间接影响一级关注该项目的单位和个人。
征求公众的主要意见：
(1)对该项目的意见和建议；
(2)对该环境影响评价报告提出的环境保护对策的意见和建议；
公示时间及方式：公示有效时间为自本公示之日起的10个工作日内，公众可通过写信、发邮件、打电话等形式向建设单位或环评单位提出意见。
三、公众提出意见的主要方式
可以通过信函、电子邮件向环境影响评价单位以及政府环保部门反映。
(1)环境影响评价单位及电话：广州市环境保护工程设计院有限公司
联系人及电话：刘颜蒂 15117264151
邮箱：675049@163.com
(2) 建设单位名称和联系方式：襄阳市公路管理局
联系人及电话：张女士 13886230235
附件：《S251谷城茨河至南漳关庙段改建工程环境影响报告书》简本
一、项目名称
（1）建设项目名称、建设单位
工程名称：S251谷城茨河至南漳关庙段改建工程
建设单位：襄阳市公路管理局
（2）项目性质、地点及规模
项目性质：改扩建
地点：南漳县、谷城县
总投资：29749.80万元。
(3)主要建设内容
S251谷城茨河至南漳关庙段改建工程起于谷城县茨河镇徐家冲，与303 省道平交，起点桩号K0+000，沿现有道路布线，经陶湾、熊家湾，在后庄偏离老路，穿八里干沟隧道，在王家庄进入南漳县后接回老路，经柏香寺、古林坪、鲁家湾、龙门镇、老官庙，在李家院下穿拟建的麻竹高速，于涌泉铺乡交南漳305 省道绕城公路，在石家湾偏离老路后跨清凉河，经岳家畈、革家老湾，止于南漳县关庙，与251 省道关庙至东巩段相接，与306 省道平交，终点桩号K51+178，全长51.178Km ， 谷城段（ K0+000~K13+400 ） 为13.400km ， 南漳段（K13+400~K51+178）为37.778km。其中：新建路段21.888km，老路改扩建路段29.290km。主要控制点：陶湾村、后庄村、柏香寺、古林坪村、沈家湾村、泗渡河村、龙门镇、老官庙、涌泉镇、八里沟隧道、洪家湾排水渠、泗渡河排水渠、麻竹高速白马山分离式立交桥、清凉河桥桥位等。
项目拟按二车道二级公路标准建设；设计K6-K18 段采用了计速度40 公里/小时、路基宽度8.5 米，其余路段采用60 公里/小时、路基宽度10.0 米；沥青混凝土路面；投资约29749.80万元。工程计划于2013 年底开工，2015 年底建成通车，建设工期2年。
二、项目可行性分析概述
(1)产业政策相符性分析
该项目工程属基础设施配套工程，属于中华人民共和国国家发展和改革委员会令2011年第9号《产业结构调整指导目录(2011年本)》中“鼓励类”类第二十四条、公路及道路运输中的：2、国省道改造升级；12、农村道路建设。因此，该项目符合国家产业政策。
(2)相关规划相符性分析
S251谷城茨河至南漳关庙段改建工程属于“十二五”规划项目，并已列入《鄂西生态文化旅游圈交通建设规划》当中。本项目的实施，对于优化区域路网结构，有效解决谷城县至南漳县交通瓶颈问题，满足地方产业布局，促进地方经济快速发展等方面具有重要意义。
三、工程分析简述
废气：公路施工期主要污染物是扬尘、粉尘、运输车辆废气和沥青烟。上述污染物中粉尘的影响最大，改建工程所在区域属于山岭高山区，填挖方段较多，弃方量大，如不妥善处置，对周边敏感点影响较大。
营运后，主要的大气污染物是汽车尾气，将影响周围的环境空气。
废水：施工废水主要来自土石方开挖过程和雨水冲刷等产生的泥浆水，施工和运输车辆冲洗水，机械跑、冒、滴、漏的污油和(或)露天施工机械被雨水等冲刷后产生一定量的含油污水。尽量选择枯水期施工，施工废水可设置排水沟、沉淀池处理后排放，对周边水体影响甚微。桥梁基础的建设还会引起河流水动力条件的局部变化，跨越水体桥梁若有水中施工，对水环境有一定的影响。施工期的生活污水多数经化粪池处理后用作农肥，不会对环境造成污染影响。另外桥梁、隧道等大型施工场所施工过程中的混凝土拌和等会产生一定数量的拌和废水，上述场所施工机械冲洗将产生含油废水，上述污水若不经处理直接排放会造成附近地表和水体的污染影响。
本工程建成通车后，水污染源主要为路面初期雨水，主要污染物包含悬浮物、非金属无机物、金属离子等。初期雨水中污染物来源途径为大气降尘、气溶胶、路面腐蚀、轮胎与路面磨损、车辆事故后油污等经雨水冲刷后进由排水系统进入受纳水体，因此路面初期雨水将会对水体水质产生一些影响。另外运营期运载石油或其他危险品的车辆可能发生翻车事故导致泄露事件的发生，泄露的危险物可能会对附近的水域造成污染影响。
噪声：项目施工期间噪声主要来自施工车辆和机械产生的噪声。经现场勘查，本次工程道路两侧多为山地、林地，少部分农田，居民点分布稀疏，施工期噪声主要会对距离道路距离较近的居民点产生短暂影响。
营运期公路交通噪声将对两侧居民带来不同程度的噪声干扰，通过采取必要的防护措施如设置隔声窗等，营运期的噪声影响可以得到较好的控制。
四、治理措施简述
废气治理措施分析：⑴沥青、灰土拌合站的影响范围为下风向150m左右，石灰、粉煤灰储料场扬尘集中在下风向50m条带范围内，通过加蓬盖或表面淋湿，控制扬尘后，影响范围将小于50m，对周围环境空气影响较小。工程中应采取符合《大气污染物综合排放标准》(GBl6297-1996)中的沥青烟排放限值75mg/m3的沥青混凝土拌和设备，可消除沥青烟污染。
⑵根据类比分析，公路营运期，汽车尾气NO2、CO排放不会对周围环境和居民造成污染影响。
污水治理措施分析：施工建筑垃圾、生活垃圾、粪便及其他废弃物应在固定地点堆放，避免直接丢入附近水体；施工材料如沥青、油料、化学品等不宜堆放在沿线地表水体附近，并应备有临时遮挡的帆布；采取必要的措施防止泥土和散体施工材料阻塞水渠或现有的灌溉沟渠及水管；优先选择利用沿线居民住宅，施工人员生活污水经现有收集设施处理后农用；施工期产生的的各种生产废水严禁直接排入自然受纳水体；混凝土拌和过程产生少量含SS的碱性废水，应布置沉淀池对废水进行收集处理。
营期水环境影响主要是路面径流污水排放，应加强对过往车辆的监督管理，禁止漏油、不安装保护帆布的货车和超载车上路，以防止公路上车辆漏油和货物洒落在道路上，造成沿线地面水体污染和安全事故隐患。路面和路基设置完善的排水系统。在桥梁两端设置沉淀池，径流水收集桥的两边沉淀池中沉淀后外排；
固体废物治理措施分析：在公路施工期间，应加强施工管理及施工结束后的及时清运、处置。道路建成投入运营后，产生的固废主要为道路清扫垃圾，包括碎石、塑料袋、树叶等，上述固体废物由公路养护人员及时清运。
噪声治理措施分析：施工期合理进行施工布置，施工场地尽量远离居民区；尽量采用低噪声机械，在距线位较近且受施工影响较重的敏感点的路段严禁高噪声施工机械夜间(22：00—次日6：00)施工。
营运期间，加强道路运行的管理，并结合沿线敏感点的特点制定相应的交通噪声管理规定。加强道路运行维护，破损路面应及时修补，保持路面的平整度，避免因路况不佳造成车辆不正常行驶引起交通噪声增大。对项目道路沿线进行绿化。对公路沿线超标敏感点采用设置通风隔声窗的方式进行噪声防护。
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发表于 2013-11-15 12:58
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