迟到的“治庸问责”申诉

公交客运

就出租车非法从事公路旅客运输，扰乱客运市场秩序，运管交警无力整治，向县治庸办提起问责申诉。
关于我县出租车在汽车站周围及南漳至襄阳路段沿途非法从事公路旅客运输的违法行为，我们屡次向县交通运管部门和交警部门反映，却始终得不到有效的治理，致使出租车违法现象愈演烈，八月十一日上午7.30分出租车因非法经营未能得逞，堵住客运站出站口，致使客运班车延误近30分钟，不能正常发班，造成极坏的社会影响。引起广大旅客的公愤。这种歪风邪气的事件发生，是运管和交警部门长期以来在客运市场管理中庸政、管理乏力所产生的恶果。类似的恶劣的违法事件屡屡发生。
     一、期待调查的事实乱象。在汽车站门前从县医院门口到城关镇政府门口这段水镜路段上，还有机动车道上，都是停放的出租车。每天都有近几十台出租车和黑车杂乱地停在周围，还有不少闲散人员在车站广场见到旅客就上前喊客，有的甚至跑到车站的售票大厅喊拉旅客，只要旅客稍有动心，就非被他们拉上出租车不可，为此许多旅客被骗被坑，他们与旅客发生纠纷的事屡屡发生。一些非法出租车更是猖狂，在路上迫挤班车，围攻班车的事件不断发生，造成安全隐患，给广大旅客的生命财产造成极大的威胁。
    二、期待调查杂乱的出租车市场。我县目前有出租车120多台，但整个县城除了车站以外却无的士可乘，既便是在车站打车也是高价，从不打表。那么如此多的出租车都不能满足城区人民的乘车需求。这么多的出租车都在干什么？随便调查一下就会知道，他们成年累月地在非法从事南漳至襄阳、南漳至各乡镇的公路旅客运输，而且永远游离于运管和交警的管理之外。每年春运遇大雪等恶劣天气，所有的客运班车都被这些怕担责任的管理部门封堵在站内，而那些出租车却在冰天雪地里玩命的跑，超载的跑，满天要价地跑。
国务院早些年就三令五申不准执法部门办企业，而南漳县-----却公然违背国务院规定，把原出租车公司交由运管所客管处经营，成立亨昌出租公司。公司的管理人员都是双重身份。因为利益，所以出租车的经营非但得不到有效治理，而且还被管理部门怂恿，就是很自然的事。为了惠及百姓，方便乘车，政府财政每年要向每台出租车发放数千元的燃油补贴，而那些出租车拿了国家的燃油补贴却从没有服务于城市百姓，从来没有从事城市出租，而是常年非法从事公路客运，和班车搞竞争。老百姓仍然无出租车可乘，老百姓并没有得到实惠。
     三、利剑高悬，南漳的运管、交警和城管部门该不该被问责治庸？县委县政府在全县大张旗鼓开展“治庸问责”，而每天都面对作为我县窗口的车站门前那种杂乱无章，扰民损形的出租车非法行为，运管、交警和城管部门却无动于衷，视而不见，以至于造成非法攻击合法班车的歪风邪气。试问是谁在庸政？该不该被问责？如果让这种损害南漳形象，破坏南漳文明的丑行恶习任其泛滥，那么原本是代表南漳形象的窗口，将成为黑恶势力滋生的场所。
     南漳县的出租车体制违规，内部管理无管不理，燃油补贴失去政府初衷。出租车非法从事公路运输日益猖厥，广大民众怨声鼎沸，究竞谁的责任？
     这封迟到的“治庸问责”申诉，如果仍被尘封，那么县委县政府治庸问责工作在运管交警部门就成为一纸空文，政府将失信于民，全国范围内的“治庸问责”在南漳将被标注“南漳特色”的治庸问责。
                                                   
                                                            南漳县全体客运经营者
                                                

公交客运

治庸问责

荆山草寇

你们客运公司也不是什么好鸟，甩客宰客唯利是图是你们的本性，其实你们是计划经济体制时代产生的怪胎，弊端很多，已经不适应新时期客运发展的需要，不改制是不行的。

悠悠我心

荆山草寇 发表于 2012-8-31 17:20
你们客运公司也不是什么好鸟，甩客宰客唯利是图是你们的本性，其实你们是计划经济体制时代产生的怪胎，弊端 ...

不妨把你的改制想法说出来大家听听。是像襄樊一样卖给私人老板吗？

情飞鸟

顶起来，行动起来

都市蜗牛

哥无语路过...........

乖乖兔

他们自相残杀，我们老百姓得利，说实话去襄阳还是坐出租车好，15圆送到目的地，几个人拼车多方便，坐班车18圆还要再换车。不划算，我一直想不通为什么出租车带4人都可以跑，为什么中巴要18圆，而且要坐满人才走。在此我也想问问为什么。

熊猫

客运票价降低，成为城际公交，利润不会变，而且客源会上来，南漳的旅游也会发展开来的。

修电脑

明知故问，明宰人呗，还问为什么

自由风

这个可以不管，管了就是不保护老百姓利益，是维护联合体的垄断，靠的我们做车多出钱。

子心

短途客运公交化已成必然，也是大势所趋。大家再等待几年吧。

子心

乖乖兔 发表于 2012-9-1 08:12
他们自相残杀，我们老百姓得利，说实话去襄阳还是坐出租车好，15圆送到目的地，几个人拼车多方便，坐班车18 ...

出租车的经营范围是全国。客运班车是固定线路，固定班次。这就是区别。

活性炭

治庸问责？治谁呀，说到底是找了几个老百姓当垫背的，有没有一个主要领导被问责的？

书呆子

啥也不说了，楼主就是给力！

网事如烟

车票价格降一点。
服务水平高一点。
出租车肯定争不赢大客车。
现在出租车与大客争都能赢利。可见大客车的暴利是多高。在南漳街头坐不到出租车，所以三轮多多。但应该改革的不仅仅是出租车。南漳至襄阳的垄断只是肥了一个小团体，市场没有充分竞争，吃亏的永远是老百姓。

网事如烟

认同对出租车的看法。

一介贫民

妈滴，便宜又快坐谁的。不是国家强罩着你们，死了都不知道。

玩家

自由风 发表于 2012-9-1 10:28
这个可以不管，管了就是不保护老百姓利益，是维护联合体的垄断，靠的我们做车多出钱。

wzg24e

悠悠我心

网事如烟 发表于 2012-9-7 22:04
车票价格降一点。
服务水平高一点。
出租车肯定争不赢大客车。

wzg24e

啊牛的哥们

打破垄断，
1.引进外地资本组建公交公司、2.引导南漳本地资本组建公交公司、3.改造现有出租车公司，国有资本退出、
4.交通部门、运输管理部门、交警、等所有有管理职能的退出经营，只做服务和监管。
5.严厉处罚无证经营，如果有车、有钱的可以投资入股到公司。
6.取缔电三轮
7.完善运输退出机制；只要你没达到设定的目标或指标，交通委可以随时增加运输企业，签批更多的企业进入参与竞争。（不要保护垄断）

荆山草寇

啊牛的哥们 发表于 2012-9-8 10:16
打破垄断，
1.引进外地资本组建公交公司、2.引导南漳本地资本组建公交公司、3.改造现有出租车公司，国有资 ...

这些主意不错，县政府和有关部门可以考虑采纳，不要搞强制垄断，那样吃亏的永远是老百姓。情为民所系权为民所用，好好思考一下。