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有动作了。蛮好。
这次搞取消三轮阻力很大。新闻昨晚轰炸搞得那点就很好,先到学校游说学生不要坐三轮。这个通知上又有交三轮补偿。大棒跟胡萝卜双管齐下了。
上次看到个帖子。提的几点城区三轮车怎么搞,觉得蛮好的。当时看到之前帖子回复了下,结果回复没搞成。
我觉得电动三轮车不是问题,问题是1无视交通规则,2数量太多了,3不尊重游戏规则如先来后到排队等候客人。但太无序。我很久前去温州瑞安发现三轮等候在某个点能够排队一百多辆。
我的想法是将这些电三轮车要求他们抱团,组织成协会或者一个公司形式,以法人面目出现,政府通过管理法人达到管理三轮的目地。这个法人自会约束里面的开三轮的个人。政府搞个特许经营,授予这个法人在南漳经营三轮业务的权利。当然前提是合理确定电三轮的数量。
三轮车公司不知道怎么个形式。政府要是主导了三轮公司的成立,或许又是新问题。我建议政府牵头将这些人组织起来,原则上让这些人都能够参与进来讨论怎么搞公司,让这些人出点钱作为股份成为股东,成立三轮公司,差钱可以引入部分有钱的。都市场经济了不要整些没有创意的搞法。
政府还是要搞规则制定,可以划定那些地方准许三轮车接客,这个完全可以参照出租车的形式来搞。然后政府按照这些规则管理三轮车公司。去年公交车过年时搞停运两天,政府处罚这个就好。把该政府管的管好。把不该政府管的交给市场经营。
也反对搞人力三轮,电三轮是出租车、公交的有益补充。实话说,电三轮在南漳很方便,去到很多公交不去的地方,也解决了很多人的就业问题。人力三轮速度慢,估计还要涨价。人力三轮当成旅游还是可以。电三轮为人诟病的无视交通规则,车祸问题完全可以通过对开三轮的从业资格设限来实现。
主要是担心这个改革的成效。
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