本帖最后由 不解衣带 于 2013-6-9 22:13 编辑
众所周知,襄阳至南漳的客运班车已垄断经营十好几年了,车老板们个个赚的是盆满钵满,有买豪宅的、有买挖机的、有买小车的。每年的纯收入在二十万以上,就这样还千方百计偷税漏税。长久以来除了在车站乘车有票以外,在外面乘车一律没票,这笔灰色收入每月都有十好几万,早已被各个车主瓜分。税务工作人员来检查时,车主纷纷拿出转让合同证明该车已经转让股份或变卖他人。不仅如此还联合物价部门年年涨价,从最初8元到如今17元,甚至曾经还有过20元。其实大家的乘车成本只有5到6元,按一车30个人计算。
(十郧城际公交线路全长28公里,实行双向对发,运行时间为早6时至晚9时,十堰起点站设在公交一公司停车场,郧县起点设在郧县实验小学,沿途共设12个站点,单程运行时间约35分钟,票价3元/人次,可使用刷卡。该线路首批投入20台纯天然气豪华双温空调公交车,配有GPS监控器,中英双语报站,高峰期五六分钟一班。较原班线客运车票价大幅下降,中途可按站停靠,发班时间也延长了3个小时。
优惠的票价和便捷舒适的环境吸引了大批乘客,有不少市民是专门来乘座体验的,乘客都说:“从十堰到郧县有了公交车,方便还便宜,以前是想都不敢想,政府又为大家办了件好事”。
十郧城际公交是十堰市首条城际公交线路,是实现县市对接发展的一项重大交通惠民工程。当地市委市政府高度重视,采取政府全部出资的方式对原十堰至郧县班线99台客车进行回购,市县两级政府统一行动形成合力,加之原经营者的积极配合,确保了城际公交按时开通,有效地维护了行业稳定。
十郧城际公交的开通,每年可节省市民出行费用一千八百万元以上,为市民提供更便捷更安全更实惠的出行方式,是名符其实的惠民工程和民心工程,同时实现了更规范的营运和管理方式,为今后城际交通对接提供了宝贵经验和参考)。
本文来自: 中国高速网
由于看来实现县市对接的发展是一项重大交通惠民工程。县委市委应高度重视和积极参与,盼望襄南城际公交能早日开通。 |