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本帖最后由 等待奇迹 于 2013-7-11 12:21 编辑
网曝南漳出租车运营乱象 只监管无自律行不通
2013年07月11日09:20襄阳晚报
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南漳街头的出租车
最近，一则反映南漳县出租车运营混乱的帖子在网上很火。记者调查后发现，运营乱象确实存在。
网帖曝出租车乱象
6月23日，一则题为“关于我县出租车乘坐难的问题的一点看法”的帖子出现在南漳水镜论坛后，引起众多网民关注。到7月9日，帖子已被浏览5600多人次，有95条回复。
帖子主要反映了以下问题：少数地段出租车扎堆，县城多数地段出租车难寻；出租车不打表，出租车司机随口叫价，且价格较高，开口至少10元；往返于襄阳、南漳城际间的出租车较多，涉嫌从事非法班线运营。
记者赴南漳调查
7日上午11时许，南漳县客运站附近的水镜大道上停了四五辆出租车。记者以南漳县法院（离此处不足两公里）为乘坐目的地，询问两辆出租车。第一名司机称，马上要去襄阳，不能载记者；另一名司机开口要10元，记者表示可否打表付费，对方摇上了车玻璃，不再理记者。
记者发现，中午11时到12时之间，除了南漳县客运站、水镜广场等地段有出租车外，南漳县城的确很难看到出租车身影。而在下午2时至4时，出租车相对好找一些，卞和路、苗圃路等处都不难找到出租车。
记者随机选择了几辆出租车，说要到两公里范围内的目的地，出租车司机都称不打表，但多数司机表示5元包送到。“你认为在南漳县城好不好打的？”记者就此随机采访了约20位南漳城区居民，绝大部分受访居民认为不好打的，城区小巷子里很难找到出租车。
南漳县城区现有约10万人，在册出租车107辆，每万人拥有出租车约11辆，虽然低于住建部的指导标准（每万人20辆），但在中部地区乃至我市市区、各县市中，并不是最低的。
为何南漳县出租车难打的现象显得尤为突出呢？“这是因为很多出租车不愿意跑短途，热衷于跑襄阳至南漳的专线。”家住南漳县城、在襄阳市区做生意的陈东（化名）告诉记者。
持同样观点的还有参与襄阳至南漳城际班车运营的几位客运班车司机。据他们介绍，每天参与襄阳、南漳间城际运营的出租车不少于40辆，而参与此路段的客运班车只有45辆。“我们30%的乘客被出租车抢了。”一位刘姓班车司机说。
记者实地探访发现，在南漳客运站附近，打的到襄阳市区的价格和坐班车相同——到樊城17元、到襄城15元，很容易找到车，出租车司机基本上来者不拒，一台出租车凑够四五个人，司机就会上路。
每天有多少出租车参与城际运营？陈东认为有50辆左右，南漳县一位出租车司机称是20辆左右。南漳县城市客运管理处则表示不会少于30辆。
城际出租车挣得更多
为数不少的出租车参与城际客运，主要是因为收益更高。
目前，南漳县出租车多为爱丽舍轿车，已改装为油气两用车。从南漳县城到襄城往返一趟，油气价约为35元。出租车载满四位客人，跑一趟襄城下来，单程可赚25元左右，一天若跑三个来回，则赚75元左右。
陈东认为，很多出租车司机为了多赚钱，干起了违法运营（南漳的出租车从襄阳市区载客到南漳属异地违法运营），三个来回可赚255元左右。
南漳县城市客运管理处主任王永泉认为，不排除有出租车在襄城异地运营的情况，但这种情况不普遍，“因为处罚很严，被运管部门抓住一次可罚一万元，出租车司机这样做风险很大”。
在南漳县城老老实实地跑出租能挣多少？6月21日至23日，南漳县交通运输局曾先后找了两位司机做实验。这两位司机严格打表收费，但不跑襄阳市区。三天下来，一位跑得不辛苦的司机每天只挣约60元，一位从早到晚辛勤工作的司机每天挣的不足百元。
监管到底难在哪
据了解，南漳县交通部门已在南漳城区选定了66个地点作为出租车停车位、14处地点作为出租车招呼站，目前正在进行施划和设定标识阶段。“一旦施划、设定标识完成，我们要求出租车只能在规定的地点停车候客，其他位置停车超过两分钟的，一经查实，每次可处以50元罚款。”王永泉介绍。
王永泉表示，出租车参与城际运营的监管有难度，只要不出现明显的喊客、强行拼客，都不违法违规，运管部门不能对其处罚。他认为，要解决南漳出租车运营的各种怪象、乱象，光靠运管部门的整治是不够的，只有等到未来南漳城区扩大、城市人口增加、开通襄阳至南漳城际公交，出租车司机也加强自律，这一难题才会慢慢解决。 |
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发表于 2013-7-11 12:18
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