春节一条艰辛回家路

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每年春运，全国都有数十亿人次的客流像候鸟一样，从大城市和东南部发达地区涌向位于内地的故乡。从航空、火车到陆运，再到摩托铁骑大军，不同的回家方式，体现了当下社会阶层的差异和悬殊。

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每年春运，全国都有数十亿人次的客流像候鸟一样，从大城市和东南部发达地区涌向位于内地的故乡。从航空、火车到陆运，再到摩托铁骑大军，不同的回家方式，体现了当下社会阶层的差异和悬殊。封面图片：甘汉深/CFP 编辑：陈若冰

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地域经济发展不平衡，造成中国人口的大迁徙。在大城市和东南部沿海，是中国经济高速发展的地区，大量的就业机会，吸引了众多外地打工者。1989年，内地数百万农民工涌入沿海城市打工，春节期间首次出现“民工潮”，春运人次超过8亿。对集中在春节期间返乡的人来说，火车是普通民众长途出行的首选，但火车票“一票难求”的现象，至今都没有解决。图为2008年2月，约20万回乡旅客因冰冻灾害滞留在广州火车站。REUTERS

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今年春运期间全国旅客发送量将达到28.07亿人次，其中道路约24.2亿人次，是承担中短途旅客和长途旅客末端的主力，但是在春运高峰期间，挤不上车的情况依然屡见不鲜。图为2012年1月19日，成都市北门汽车站迎来春运客流高峰，日发送旅客达四万多人。成都商报-东方IC

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对于居住在内地偏远地区的打工者来说，每次回家都是一场耗尽体力的“折腾”。2011年1月23日，在杭州打工的贾成银一家晚上10点从杭州坐上回成都的火车，第二天从成都再乘火车到绵阳，下午坐客车到元山镇，搭两个小时顺风车，再走半个小时山路，经历46个小时的颠簸后终于回到老家剑阁县元山镇红旗村。因为车票难买，回家成本太高，相隔4年一家人终于在春节前团圆。而他们在家只能待上几天，就又要踏上返程之路。刘亮/cfp

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近几年中国高铁飞速发展，高铁一方面缩短了人们出行的时间，另一方面也挤占了普通列车资源，让低收入群体更难买到票，也大幅增加了回家成本。图为2013年1月18日，31岁的高长亮2008年从河南来到广州打工，以开出租车为生，一家四口已经四年没回过老家。在多次尝试网络订票和电话订票无果后，坐高铁回家成了摆在他们面前的唯一选择。高长亮说:“刚开始舍不得啊，一张票710多元，以前我们坐卧铺的话是377元，多了将近一倍，相当于大半个月白干了。”新华社记者 梁旭 摄

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一方面是购票难，另一方面回家成本节节攀升，加上偏远地区繁琐的公共交通换乘，让许多返乡者在无奈之下，选择相对经济方便的摩托车做为回家工具。现在无法考证摩托返乡大军具体出现在什么时候，但从2004年以后，摩托车返乡人群与日俱增，逐渐成为每年春运期间媒体关注的焦点。图为2007年2月，广东佛山，数千打工者骑摩托车踏上返乡路。郭继江/CFP

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摩托返乡大军的出发地，主要集中在珠三角、福建和长三角地区，目的地则在广西、江西、湖南，最远到云南、贵州和四川等地，路程长达上千公里，时间最长需要40多个小时。这张图表反映了在福建晋江打工的刘水源，骑行540公里历时14小时，返回江西老家的行车过程。至于为什么选择骑行回家，原因是“农村山区坐车不方便，会隔夜，行李不方便……盖房子要用钱，骑车省钱。”

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如今，骑摩托车返乡的打工者，已经形成一个蔚为壮观的铁骑大军，仅珠三角地区就有60多万外来务工人员骑着摩托车回家。图为2014年1月，常年在珠三角打工的部分广西籍员工拖家带口骑着摩托车返乡。CFP

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铁骑大军中，许多都是拖家带口，满载行李，小孩也要忍受长途旅行的颠簸。图为2013年2月，321国道佛山境内，摩托车载着一家四口和大包的行李。申乾/CFP

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打工者在外一年的辛苦所得，无论大小多少都希望能带回家，摩托车可以实现他们的愿望。图为2014年1月，在粤桂交界的广西梧州市藤县路段，一位返乡摩托车手带了几只鸡、狗，返回贵港市老家过年。甘汉深/CFP

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但这条骑行回家的路，距离遥远，路程充满艰辛，天气冷暖和长时间的连续驾驶，是车手面临的最大考验。图为2015年2月8日，广西梧州市，为了防寒，一个返乡摩托车手穿戴着厚厚的防护“铠甲”，仿佛古代武士。甘汉深 梁富盈/CFP

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2015年2月7日，广西藤县春运服务站，几位骑摩托返乡者的腿上绑着厚厚的皮草类的护腿，好像“雪山飞狐”。甘汉深/CFP

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那些在外辛苦一年的打工者，回家只是大笔花销的开始，骑摩托车返乡，目的只有一个，为了省钱。图为2010年1月，在浙江省瑞安打工的江西省修水农民工甘伟明、冷分荣、邓三章选择用摩托车载着妻儿回家，途中他们七八个人挤在一房间里休息，每人需花15元的住宿费。瑞安到修水将近900公里的路程，骑摩托车要花两天时间，但路费可以省下600多元钱。新华社

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2013年2月，周生携妻儿在广西南宁市宾阳县城一家小旅馆投宿。35岁的周生在广东佛山打工，春节要返回广西百色市靖西县的老家，周生算了一笔账，返乡路程1000多公里，两天一夜，主要开销是：200元油费、40元住宿费，加上一路上吃饭的花费，一家三口的费用为300元左右。而如果乘坐汽车，3个人仅车票就需花费1350元，相比之下，骑车回家单程可节省1000元左右。新华社记者 黄孝邦 摄

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一些回家心切者，甚至赶夜路回家。图为2014年1月，广东肇庆市封开县，铁骑大军乘着夜色行驶在回家路上，不少人都是稍做休息就继续踏上旅途。CFP

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由于春运期间车流众多，路况复杂，加上众多路段没设有摩托车专用车道，滚滚的“铁骑大军”只能挤在货车、客车的夹缝里，长途跋涉，来回跋涉上千公里。在这艰险漫长的千里旅途上，“铁骑大军”会遇到各种险情和艰辛，安全存隐患。图为2012年1月，广西梧州市藤县路段，返乡的“铁骑大军”随车流缓慢行进。甘汉深/CFP

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2013年2月4日，广西梧州市藤县路段，一位返乡夫妇全身沾满了泥水。甘汉深/CFP

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2012年1月12日，广西梧州市藤县路段，由于道路泥泞，一辆返乡摩托车滑倒在路中。甘汉深/CFP

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2012年1月12日，广西贺州梅花收费站，一名骑摩托车返回桂林的打工者遭遇车祸，受伤倒地打电话求助。CFP

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2013年2月2日，在粤桂交界的广西梧州市藤县路段，一辆返乡摩托车被一辆拖拉机上拉的钢筋别倒，所幸摩托车手无大碍。甘汉深/CFP

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2013年2月2日，广东省封开县，由于回乡的摩托车过多，数辆摩托车撞在一起场面惨烈。CFP

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2013年2月3日，广西梧州，一对从广东江门骑摩托车返回广西平南的年轻夫妻，被一辆泥头车撞飞，造成两人当场死亡。CFP

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2015年2月8日，广西梧州市藤县路段，一名由广东江门驾驶摩托车返乡的民工黄某在途经藤县藤州镇时，与一名过路老人发生擦碰，造成老人倒地被同向行驶的大货车碾压死亡。CFP

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据统计，2013年年末全国流动人口达2.45亿，超过总人口的1/6。我国常住人口城镇化率已达54%，但户籍人口城镇化率仅为36%。数据背后，清晰呈现了两个城镇化统计指标之间百分比落差，这意味着两亿多进城农民工由于户籍限制，成了身在城市、却难以享受市民待遇的特殊“两栖”群体。而农民工之所以年年“迁徙与返流”，就是因在城市的不稳定：住所不稳定、工作不稳定、孩子上学不稳定等。而交通主管部门，也更应该在春运期间从打工者的角度出发，照顾到低收入群体。

子心

希望祖国可以国富民强，国民不再受那颠沛流离之苦。人们可以就近就业，以图安居乐业！

煙_、滅

希望祖国可以国富民强，国民不再受那颠沛流离之苦。人们可以就近就业，以图安居乐业！

学会

希望祖国可以国富民强，国民不再受那颠沛流离之苦。人们可以就近就业，以图安居乐业！

黄昏

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无所是从

看着就想流眼泪！　老百姓活这容易！　　也是中国特色的社会主义吧！

无所是从

应该让那些官老爷也来感受一下！

棍舞狂花

苦逼的小兵还在上班，要上到腊月29.{:soso_e145:}

清泉石

希望祖国可以国富民强，国民不再受那颠沛流离之苦。人们可以就近就业，以图安居乐业！

女医生

       想起了童安格那首歌《把根留下》：“为了生活，人们四处奔波！却在命运中交错！”

蚂蚁人

突然间，好想回家。

岁月如梭

看到这些图片很感触，这社会太不公平了！

岁月如梭

看到这些图片很感触，这社会太不公平了！{:soso_e115:}

一兰

泪奔！

自由飞翔777

不仅是经济不发达，人们就业困难，非要背井离乡外出务工的一个原因，这与我们国家的春节放假安排不科学，也有很大的关系。如果说把假期适当的放长一点，比如异地务工的可以提前10天或一个星期放假，或延长上班时间，避开交通高峰期；同时，节假日期间，加大客运力量安排，让乘车不再那么难，也许这些悲惨的事故就会减少很多。为了一年一度的那一聚，人们付出的太多，悲剧年年在发生，年年没有多大改观，百姓多么希望这个状况能快速改变啊！　

自由飞翔777

http://www.dianxinnews.com/socie ... 02.html?referer=wps
九成网民呼吁延长春节假期：一半时间耗在路上
2015-02-25 09:12来源:环球网
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[导读]12月23日，一个小朋友骑在家长肩上逛BJ地坛庙会。 本组图片均来自新华社12月20日大年初二，大量游客涌入磁器口古镇参观。1G4京港澳高速公路石家庄裕华路通行口出现拥堵　　“世界上最短的距离，莫过于从假期开始到结束”。　　春节假期最后一天，部分网友无力喊出“强烈建议延长春节假期，反正上班也没心思工作”，有网友甚至建议春节假期延长至元宵。呼声虽清晰而强烈，可春节延长假期却“千呼万唤不出来”。　　九成网民 支持延长假期　　“三天都在路上，

自由飞翔777

　　“世界上最短的距离，莫过于从假期开始到结束”。
　　春节假期最后一天，部分网友无力喊出“强烈建议延长春节假期，反正上班也没心思工作”，有网友甚至建议春节假期延长至元宵。呼声虽清晰而强烈，可春节延长假期却“千呼万唤不出来”。
　　九成网民 支持延长假期
　　“三天都在路上，春节实际上只放了一半的假”， “过年，就是几亿中国人同时在囧途上折腾”，“走亲访友，春节里真正陪父母儿女的时间太少了”……2014年年底，中国人民大学调查中心就春节法定节假日安排公开征求意见，其中延长春节假期的呼声不绝于耳。
　　新华网一项调查结果显示，95.49%的网民支持延长春节假期，调查中69.84%的网民支持春节假期为15天，20.99%的网民支持春节假期为10天。
　　事实上，在近年来的全国两会上，一些代表、委员也呼吁“适当延长春节假期”。
　　全国政协委员陶化成提出，把春节假日由7天增加到14天；全国人大代表、四川眉山市长李静连续三年提建议，春节放假延长至农历正月十五……
　　假期不短 缺的是带薪休假
　　不过，在专家看来，目前的主要矛盾不是缺少法定节假日，而是带薪休假落实不完善。
　　近日，全国人大代表、清华大学政治经济学研究中心主任、假日制度改革课题组负责人蔡继明表示，中国缺少的并不是法定节假日，而是带薪休假。
　　春节共放假七天，半个假期耗在路上，这么看假期是不是太短暂？蔡继明表示，春节的法定假日是3天，并挪用两个双休日，并不算短。我国一年的法定节假日总共为11天，在国际上也处于中等水平。
　　“中国缺少的是带薪休假，带薪休假执行得并不完善，导致公众要靠法定节假日来实现带薪休假本应承担的功能”，蔡继明说，如果带薪休假落实得完善，大家可自由选择休息时间，甚至可灵活安排（在春节前后），自然就不会觉得春节短暂。
　　声音
　　延长春节假期为何这么难？
　　一些代表、委员曾建议适当延长春节假期，调整难度在哪里？蔡继明表示，无论是春节还是其他法定节假日，都不宜过长。节假日过长势必造成集中出行，这又会带来一系列的问题，如景区拥堵、道路拥堵等。
　　而有网友呼吁将春节假期延长至15天，蔡继明表示这不太可能。现在是工业社会，长时间停产后再恢复生产，对国家损失很大。不管是对外贸易，还是政治关系、文化交流，中国都要与国际相接轨，长时间放假将会影响正常的国际交往。
　　增加春节假期能缓解春运压力？
　　蔡继明表示，每年有大量的农民工被吸引到城市工作，但他们始终处于人户分离的状态。重要的是让他们在城市里留下来，把自己的家人也带过来，春节就不需在路上折腾，也不会感到时间短暂，交通运输的负担也能减轻。

油菜花花

看的让人心塞

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人口大迁徙

墙纸客服

希望祖国可以国富民强，国民不再受那颠沛流离之苦。人们可以就近就业，以图安居乐业！

人民之子

钱难挣，回家难。钱，会越来越难挣了。

高级经纪人

颠沛流离