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工信部统筹研究制定燃油汽车退出时间表

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发表于 2019-8-22 15:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
8月20日,工业和信息化部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复,表示中国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点,在取得成功的基础上,统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

  工信部指出,我国目前是全球最大的汽车市场,加快培育和发展节能与新能源汽车,既是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
  近年来,我国相继出台一系列规划政策和配套措施,建立了涵盖技术创新、研发生产、财税支持、推广使用、准入监督等各方面较为完善的政策体系,推动产业发展取得显著成效。截至2018年底,我国新能源汽车产销量累计超过300万辆,占全球总量的50%以上,连续四年产销量居世界第一。另一方面,在扶持新能源汽车产业发展的同时,我国也高度重视节能汽车的发展,坚持节能与新能源汽车协调发展。
  工信部表示,目前正会同发展改革委等相关部门,结合技术发展进程及产业发展实际,对禁售传统燃油汽车等有关问题进行研究,全面科学对比分析传统燃油汽车与新能源汽车在技术成本、节能减排、市场需求等各方面的潜力和作用。从我国地域广阔、发展不均衡的国情出发,组织开展深入细致的综合分析研判,因地制宜、分类施策,支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点,在取得成功的基础上,统筹研究制定燃油汽车退出时间表。


  接下来,工信部还将进一步发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度作用,加强统筹协调,抓紧研究制定《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》),积极发挥规划的引领作用,推动我国新能源汽车产业实现高质量发展。
  目前,部分地区已对新能源汽车发展作出试点规划。今年3月,海南省人民政府发布《海南省清洁能源汽车发展规划》,围绕2030年实现“绿色智慧出行新海南”的总目标,提出了2020年、2025年、2030年三个阶段性目标,并宣布海南省计划于2030年起禁售燃油车。

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发表于 2019-8-22 15:58 | 显示全部楼层
电池污染的问题解决了不
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发表于 2019-8-27 11:01 | 显示全部楼层
都说电动车是新能源车,说它环保。我看未必!首先给车子充电的电从哪来?目前很大一部分还是依靠火电厂来发电,都知道火电厂发电是要烧煤的,烧煤污染大不大?试想一下所有的车都要充电的话将需要提高多少用电量?电动车充电的功率是很大的(一台车的充电功率相当于4至5台1.5匹的家用空调的制冷功率),到时候是不是还需要再建不少的发电厂?另外一个问题 电池寿命终结以后如何回收处理?包括全世界现在都没有好的解决方案,到时候报废的电池多了以后,会不会成为一个更棘手的问题?所以我说电动车未必环保,它绝不是一个合适的选择。
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发表于 2019-9-7 09:58 | 显示全部楼层
专家坐在办公室里无聊了,用砖头把脑门拍一下,方案就出台了。
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发表于 2019-9-7 15:52 来自手机 | 显示全部楼层
我发觉现在有些做法跟弱智没有什么区别
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