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湖北农民曹青山【新能源电动汽车的成长史】
保康深山里的农民曹青山潜心研究纯电动汽车动力系统25年，先后掌握了3项核心技术。继本月初他研制出的多元素聚合物电池通过国家863电动汽车重大专项动力电池检测中心的严格检测之后，昨日，曹青山的研究成果终于落地开花：中大青山电动汽车有限公司首期投资1亿元，在襄樊高新区建设纯电动汽车动力总成项目。
今年61岁的曹青山生长于保康县后坪镇东流水村，小学毕业即回家务农。他遇事喜欢问为什么，爱动手搞些发明创造。1985年，看着公路上尾巴冒着黑烟的汽车，曹青山突发奇想，烧油的汽车能不能改用电力这种清洁能源驱动？他把一个蓄电池装在一辆机动三轮车上，三轮车居然跑了几公里。第二年，曹青山做出了一个可以驱动三轮车的“磁能动力机”。为了学习更多的理论知识，年近40岁的曹青山来到河南南阳理工大学，一边学习，一边打工，一边继续研究。
2002年，曹青山在“磁能动力机”的基础上研制出一个“双定子磁悬浮直流电动机”，安装在一辆旧的“皇冠”汽车上。这辆车单次充电续驶里程近30公里，并能爬坡。一年后，他用一辆桑塔纳汽车改装的纯电动汽车通过了中国机动车辆安全鉴定检测中心权威检测，单次充电续驶里程407公里。
为了解决资金问题，曹青山求亲戚、找朋友，到处借钱，甚至转让了自己发明的其他领域的多项专利。经过25年的艰苦努力，他发明了电池组管理数控系统、磁悬浮式多定子直流电机和永磁离合调速器等纯电动汽车核心部件。
2008年5月，曹青山研制出有自主知识产权的纯电动汽车专用电池——多元素聚合物电池，电池容量500AH、电池寿命50万公里、单次充电行驶里程500公里以上，均为国内第一。2008年，曹青山改装的39座纯电动客车在中国机动车辆安全鉴定检测中心检测显示，最高时速达到120公里以上，百公里耗电25度。
在全球拥有31家控股、合资公司的中大集团从国家发改委得知这一消息后，决定与曹青山合作开发纯电动汽车项目。2008年12月27日，双方达成合作意向，共同组建中大青山电动汽车有限公司，曹青山以知识产权入股，占60%的股份。
曹青山告诉记者，中大青山电动汽车有限公司第一步是在襄樊建厂生产纯电动汽车动力总成、电机等核心部件，随着市场的开拓，公司将在我市继续投资兴建纯电动汽车底盘乃至整车生产线。
[板凳] 此次，曹青山瞄准四川客车市场，将发明改装的电动客车开到成都展示，并联系上成都新大地汽车有限责任公司，商讨批量生产电动客车的有关事项。
神奇：充电一次跑800公里
昨日，记者在成都见到了这辆传说中的电动客车。从外形上看它和普通客车没有区别，不过揭开汽车盖，可以看见汽车尾部没有了柴油发动机，取而代之的是一些特殊装置，车体里面装着大型蓄电池。记者登上客车，和相关专家一起感受了这辆电动客车。
据该电动客车发明人———曹青山现场介绍，只要有380伏的电压，这辆电动客车就可以充电，而充电时间一般在5~7小时，一次充电以后，这辆车在山路上可以行驶500公里，在平地上可以持续行驶800公里。“这辆车在来成都的路上就翻越了大巴山和秦岭，同时该车可以在25度的坡度上进行坡道起步，这是经过相关交通部门测试的。车虽然是电动的，但是一点不影响速度，最高时速可以达到120公里/小时！”曹青山介绍，经过测试，自己发明的电动客车耗电量在5度以下，电池使用寿命可以达到使汽车行驶50万公里。曹青山还称，经过多次测试，该车已经可以进入批量化生产。
市场：引起风投关注
随后，记者采访了曹青山所在公司———中盛动力新能源投资有限公司董事总裁吴超英。他告诉记者，目前国家正在鼓励节能减排，公司对电动客车的未来市场相当看好，很多来自海外的基金、风投对此也相当关注。目前，公司计划进入电动客车批量生产阶段，这次来四川也是这个目的。
据他介绍，公司将与成都新大地汽车有限责任公司协商电动客车批量化生产的问题。而公司的市场开发将首先从电动客车开始，在诸如城市充电站等基础设施完善以后，再向家用轿车进军。
昨日，四川省经委相关负责人对这辆电动客车进行了初步了解后表示，如果电动客车通过了相关部门检测，达到目前的各项行车指标，在政策上将支持电动客车批量生产。
新闻人物：农民发明家曹青山
2007年12月29日，在北京举行的2007中国经济人物颁奖盛典新闻发布会上，湖北保康县一位农民被授予“2007中国经济十大创新人物”称号。他就是曹青山。获奖原因是，这个仅有小学文化程度的农民，自主研发了能连续行驶500公里的电动汽车。
造出电动汽车是曹青山一直以来的梦想。1985年，他开始将蓄电池改装在“长江750”机动三轮车上，车子居然行走了几公里，可一到爬坡，车就熄火了。通过检查，他发现是动力能源不足的原因。为了解决这个问题，时年接近40岁的曹青山来到河南南阳工业学校上学。2002年9月，曹青山终于使试验车上了路，续驶里程近30公里，并让电动汽车爬上了坡，拿到了广东商人陈北川的500万元投资。之后，曹青山又开始改装“红旗V6”。2003年3月，曹青山创立湖北青山电动汽车有限公司。
2006年4月18日，曹青山的纯电动汽车跨越湖北、河南和河北3省，顺利抵达北京。2006年5月8日，中国机动车辆安全鉴定检测中心出具检测结果：样车实测最大续驶里程为507公里；60公里时速的能量消耗率为百公里8.02度；最高行驶时速为102.7公里。[地板]
3月23日，从事了25年电动汽车研发的保康农民曹青山感慨万千。这天，由他控股60%的中大青山电动车有限公司和襄樊高新区签约，标志着中大青山纯电动汽车动力总成项目正式落户高新区。“我难舍家乡一片情。”曹青山最终把自己的发明留在了家乡。
半副对联，见证“怪才”成功路
在距离保康县城30公里的后坪镇东流水村，有一个充满传奇色彩的普通农民曹青山。
曹青山1948年出生。小学毕业后家里无力再继续供他念书，曹青山只好回家务农。但是，曹青山遇事总爱琢磨个所以然，并且喜欢对自己认为不合理的东西进行改进。
1985年，看见路上冒着黑烟的汽车，曹青山突发奇想，如果把电用在汽车上，岂不是利用了一种清洁的能源？于是他将蓄电池改装在“长江750型”机动三轮车上，居然行走了几公里。
虽然三轮车遇到爬坡会熄火，但这还是极大地鼓舞了曹青山研究电动汽车的信心。通过检查，曹青山发现三轮车不能爬坡的原因是动力能源不足。
如何解决动力能源不足的问题？对只有小学文化程度的曹青山来说，是一个难以逾越的知识坎。为了能让自己学到一些理论知识，当时已年近40岁的曹青山，开始到河南南阳理工大学一边打工，一边学习积累知识，一边继续研究解决动力能源问题。1986年，曹青山又研发了用在三轮车上的磁能动力机。
研究是需要经费的，但在当时，曹青山搞发明创造被认为是“不务正业”，不仅难以筹集研究经费，技术转让更是难上加难。没有经费，他只好通过借贷来解决研制过程中的经费问题。
1987年过春节时，曹青山的腰包里只剩下30元钱，没有人敢租房给曹青山，最后在母亲和亲友帮助下，他才租到房子，勉强过了年。曹青山在房前贴出上半副对联：“虽四面楚歌此地绝非乌江岸。”
2002年，在磁能动力机的基础上，曹青山又研发了双定子磁悬浮直流电动机，并将磁动力系统嫁接到汽车上，进行工艺技术的研究。他以旧的皇冠车为载体，经过5个月无数次的实验，终于在同年9月使试验车上了路，续驶里程近30多公里，并让电动车爬上了坡。2003年11月，他所研发的纯电动轿车(桑塔纳2000改装型)经中国机动车辆安全鉴定检测中心权威检测，一次充电续驶里程达407公里，经济时速下的百公里耗电为7.8千瓦时，而且成本只有几元钱。
2008年5月，曹青山成功研制出有自主知识产权的电动汽车专用电池——多元素聚合物电池。这种电池的比能量(单位重量或体积的能量)为1：145，充放次数可达1000次以上，具有使用寿命长、安全可靠、制造成本低(每瓦1.5元以下)等特点。据相关部门监测数据显示：这台纯电动汽车区间最高时速达120公里，而百公里能耗不到25度电，时速零至50公里时提速基本和汽油车一致。并实现了电池组管理数控系统的研发，青山纯电动汽车实现整车核心动力部件全部拥有自主知识产权。
2009年3月，电动汽车多元素聚合物电池通过了国家863电动汽车重大专项动力电池检测中心的严格检测，电池安全性能稳定，符合实际使用要求。
曹青山告诉记者，这只是电动汽车研发路上迈出的几步路，只有全社会的街道上都行驶着青山自供电式电动汽车时，他的事业才算是实现了小小的成功，到那时在1987年春节时的那上半副对联才算有了下联：“任十面埋伏今日已克九重山”。
几经磨砺，“青山”纯电动汽车受关注
提到曹青山的纯电动汽车，就不得不提曹青山的亲密战友——襄樊市绒线厂厂长宋其华。2002年，宋其华经朋友介绍认识了曹青山——这个曾被许多人称为“骗子”的农民发明家。宋其华被曹青山锲而不舍的精神和钻劲所折服，他对记者说：“我支持老曹不为别的，就是看他的这股不服输的劲头和纯电动汽车研究这个项目对社会的重大意义。不能因为人家文化程度低，是农民，就对人家的创新有偏见。”从2002年接触纯电动车事业开始，宋其华一直为了曹青山的纯电动汽车研究筹措资金。每每在曹青山遇到困难时，宋其华总是通过各种途径为他解决，成为曹青山的忠实战友。
2006年，青山纯电动汽车的核心三大技术成熟，宋其华与曹青山商定，要实地验证上述纯电动汽车一次性充电续驶里程、百公里耗电量、最高时速等7项核心指标。于是宋其华一趟趟的往北京跑，找朋友，见老乡，最终申请到了赴北京中国交通部车辆实验场验车的资格，并将中国机动车辆安全鉴定检测中心工程师毛岩一行接到保康，开着纯电动汽车上北京，并最终通过了权威检测。
襄樊出了个曹青山，走到哪里襄樊永远是青山纯电动汽车的根。宋其华一次次的找到市委相关部门汇报情况，找相关领导反映困难，而市领导对于他反映的问题也给予了高度重视。
2006年12月7日，市领导万桃元、虞国旗来到保康，看望慰问即将赴京参加中国科技部电动汽车检测的农民发明家曹青山。
2008年，市委书记唐良智在听取宋其华的汇报后指出，今后要把科技发展资金放到电动汽车项目上来，同时安排市科技局调拨300万元资金用于青山纯电动汽车项目研发。
在市委、市政府的大力支持下，曹青山的纯电动汽车项目得到了很大发展，一汽、上汽、长城、宇通等多家国内汽车行业的巨头纷纷找来洽谈合作开发纯电动汽车的项目。
2008年12月27日，中大汽车集团通过国家发改委找到曹青山和宋其华联合立项研发纯电动汽车，首期投资1亿元在襄樊建厂生产电机、电控系统、汽车总成等核心零部件。
项目落地，展望汽车不烧油时代
2006年，当青山纯电动汽车取得初步研究成果时，武汉邮科院党委书记蔡昌文在政协湖北省九届二次会议上，呼吁有关部门对曹青山研制的自供式电动汽车给予关注。
他认为曹青山的发明值得肯定，自供式电动汽车打破常规思维方式，“压力发电车轮”应用的电磁、重力、杠杆等多项技术，浅显易懂，能够为人们接受。曹青山的研制一旦成功，开发利用前景将十分广阔。
宋其华给记者算了一笔账：以一辆小型轿车为例，纯电动汽车百公里消耗8度电，每度电0.5元。汽油车百公里消耗汽油10升，每升汽油5元。如果汽车按照20万公里计算的话，纯电动汽车要节约9万多元。
曹青山告诉记者，目前青山纯电动汽车的三项主要指标：续驶里程、电池寿命、吨百公里能耗在业内都处于领先水平，而三项自主创新核心技术成果：双定子磁悬浮复合转子直流电动机、锂电池管理系统、能量回收系统均获得国内外专利。新型纯电动汽车具有“零排放”和能效高、易操作等特点，与奥运会用的电动汽车相比，还具有价格更便宜，实用性更强的特点。
据业内人士估计，青山纯电动汽车项目在襄樊建成投产后，直接带动相关产值将达到800亿元，其社会效益和经济效益不可估量。而现如今，青山纯电动汽车在技术上日臻成熟，具备产业化的能力，如何产业化成为当前最重要的课题。时不我待，襄樊能否借着发展纯电动汽车的“好风”，登上汽车产业跨越式发展的“青云”，关键就看在未来几年内，纯电动汽车的发展状况了。
相信不久的未来，我们将迎来一个汽车不烧油的时代。
2007年12月29日，在北京举行的2007中国经济人物颁奖盛典新闻发布会上，保康县一位农民被授予“2007中国经济十大创新人物”称号。
他就是曹青山，这次颁奖典礼上唯一的湖北人。获奖原因是，这个仅有小学文化程度的农民，自主研发了能连续行驶500公里的电动汽车。
农民当上发明家
在保康县，曹青山是名人。1946年，他出生于保康县后坪镇东流水村，因为家贫，小学毕业后就回家务农。因为遇事总爱琢磨，喜欢对不合理的东西进行改进，曹青山从小就有一个绰号——“发明家”。
为了解决发明中的理论难题，他自学大学有关机械、电子、光学的专业教材。他发明的太阳能热水器自动跟踪仪，获得1993年中国第二届专利技术（漳州）博览会和1994年世界（新加坡）科技博览会双重金奖，一时轰动全国。
不过，最让曹青山痴迷的还是电动汽车。20多年来，他先后借用红旗轿车、东风日产轿车，拆下其汽油发动机，改装为电力驱动小汽车。如今，他的电动汽车技术日趋成熟，基本具备规模化、产业化条件。
一年当27次被告
为了维持被人称为“不务正业”的发明创造，曹青山只好通过借贷来解决经费。
借贷要还，还不上就得吃官司。1986年那一年，曹青山为债务问题先后当了27次被告，房屋多次被查封。几十年来，曹青山大部分时间都在借债还债、官司缠身中度过。1987年春节，卖掉房屋还债的曹青山只剩下30元钱，最后在母亲的帮助下，才租到房子勉强过了年。
近几年，曹青山情况略有好转，他采用技术有偿转让、技术入股等方式，与企业合作开发产品，才偿还了历年来的债务。
虽然日子过得很艰难，但这却没有动摇曹青山发明创造的决心。曹青山逢人就说：“发明已成为我生命的一部分！”
40岁上中专
57岁成功发明电动汽车
造出电动汽车是曹青山一直以来的梦想。1985年，他开始将蓄电池改装在“长江750”机动三轮车上，车子居然行走了几公里，可一到爬坡，车就熄火了。通过检查，他发现是动力能源不足的原因。
如何解决动力能源不足的问题？对只有小学文化程度的曹青山来说，是一个难以逾越的知识坎。当时，年近40的曹青山来到河南南阳工业学校上学，他一边学习机械电力知识，一边在附近机修厂打工实践。
2002年9月，曹青山终于使试验车上了路，续驶里程近30公里，并让电动汽车爬上了坡，拿到了广东商人陈北川的500万元投资。曹青山又开始嫁接改装“红旗V6”。
2003年3月，曹青山创立湖北青山电动汽车有限公司。当年，他电动汽车试验行程已达500公里。
为见证他的成功，清华大学机械工程系教授赵大庆、清华大学STF科技研发中心实验室主任、高级工程师董民超，专门乘坐老曹的这辆电动汽车，从襄樊一路来到了保康。
2006年4月18日，曹青山的纯电动汽车跨越湖北、河南和河北3省，顺利抵达北京。2006年5月8日，中国机动车辆安全鉴定检测中心出具检测结果：样车实测最大续驶里程为507公里；60公里时速的能量消耗率为百公里8.02度；最高行驶时速为102.7公里。 |
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发表于 2010-9-13 11:17
发表于 2010-9-14 11:39
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