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本帖最后由 秦无衣 于 2012-5-13 13:10 编辑
刚在回复苦恼人的笑的那篇贴子时，可能因为回复过长，系统提示需要审核，想想还是开个新贴回复吧：
其实我想说：南漳的出租车市场这种情况如果真的只拿交通部门问责，只能说是政府在推卸责任，有敷衍市民的嫌疑！！是的，表面上看，出租车乱是管理部门打击不力、纵容违章造成的（不对，如果只问责交通的话那就只能说是“行业主管部门”的责任），可是我觉得，如果这事仅靠问责交通就想改变现状，是不现实的~~为什么要这么说呢，以前不是很了解这一块，后来有二个亲戚先后买了出租车，也算是了解了一些“内幕”吧，所以综合起来我觉得对于城市出租车混乱，政府及其各职能部门都有责任，要问责的话，统统该问，统统有责！！原因在三：
1、 城市交通不畅。这话一说大家就明白，象菜市场附近、车站附近、学府路、大巷子路、包括医院门口、万山路等等，这些路是城区行人较多的街道，也是出租车应该转圈揽客的地段，但这些路的二边全都是出店经营和乱停乱靠的车辆，有些路估计是骑自行车都不容易过去！！你想想，出租车只有车轮子跑了起来才有得钱赚，他又不憨，怎么会在明知道城区行车很堵的情况下，会往那些路上去行驶揽客（不可能去边远宽敞的路段揽客，因为那没人），有没有人坐是一回事，转圈子汽油费开销也是一回事，更重要的是车开进去了就进退两难，而且还容易在这种环境发生磨擦纠纷的概率相当高啊，比较之下，车停在车站这，城中心，行人多，机会大，麻烦少，能逮着一个长途的，比你在城区跑一天都赚，而且停的过程还不用耗油，大不了不开张的时候就当自己停车在玩。。。如果你是出租车，你会咋选？亲戚说：如果城区能行车，我宁愿跑起来，花那多钱买的车停着载不到客心里焦啊，而且夏天到了，开起来也凉快些，停在日头下怎一个“热”字了得！
话说到这就得提提咱们的政府职能部门：乱停乱靠由谁管的？出店经营由谁管的？城区道路不畅由谁管？所谓治标要治本，政府的职能部门都是一环套一环的，只要有一个环节没处理好，就会导致全盘混乱。所以城区交通秩序不治理好，出租车会转圈才怪，就是你执法车在前面替他开道，让他在城区转圈，你问他愿意不愿意。综上所述，我能不能理解为政府的众多职能部门都该去改善这个现状？
2、 电瓶车过多。听说这是以前城区出租车闹罢工的主要原因（貌似近两年没听说过有闹罢工了，不过也许是这两年回家次数少了吧），但是不得不承认，抛开城区交通不畅的理由，电瓶车过多也是影响出租车堆窝的重要因素。电瓶车过多既影响了城区交通秩序，也影响了正常的出租车营运秩序，为什么能影响呢，这样比较一下吧：电瓶车一是车身小，更适合在南漳这种不畅的城区行驶（通常有急事时，我就坐电瓶车，节约时间啊）；二是投资少，出租车办合法少说也得十多万吧，但电瓶车多便宜，3000块钱就能搞定，还没人管；三是费用不高，除了买车，电瓶车不用办证不用交费，没有罚款，没有额外费用，而起步价却是2元，还能在节假日自由调剂票价，但出租车不能个体经营，必须得挂靠经营，所以得交企业管理费、车上的配套设施的费用，公安交通检测费用，稍有违章还有飞来 “罚款”、还有一些不可预算风险如“飞来横祸”等等，而起步价也不过是3块；四是技术含量低，出租车有从业要求，得办证，但电瓶车就不受年龄和学历的要求，随便啥样的人包括残疾人都能用它载客；四是电瓶车更环保，他不用油，只烧点电，不用排污，更环保。相较之下，优劣明显，出租车要想跑赢电瓶车是不容易的，所以只有依赖取缔电瓶车了！南漳城区当前的交通环境，给电瓶车创造了生存环境，又因为从业门槛低所以给众多下岗的、退休的、无事可做的人创造了再就业的机会，而且发展到目前遍城电瓶车的境地。所以，要想取缔它，得先处理这多从业人员啊，想要处理好这些人，不是凭一句二句话就能安抚好的，得RMB呢，可这多的从业人员岂是100万200万能搞定的，这钱谁出？部门？政府？或者是不出钱硬来？面太广可能吗？想想吧，运输市场不稳定和南漳社会不稳定，究竟哪个更让政府头疼？
前二天回家见邻居家阿姨也买了辆4000多的电瓶车接送孙子上幼儿园，问他们为啥买这贵，据说开始准备买电动小摩托车的，后来在亲戚的怂恿下打算送完孙子后要跑运输的。。。。。汗。。。其实，有很多城市都在根据自己的市情对某些事物实行管制，咱们南漳的电瓶车都已经泛滥成灾了还在源源不断的增补，如果确实取缔有难度，干嘛不从现在起想方设法实行数量管制呢，这个只需要动脑筋、动手而已，不需要花钱的，为什么不想想可行性呢？
3、 城区框架偏小。南漳规划区就那么一点，有客源的地方基本上都是堵路，就算是不堵路，算来算去，客流量较大的几个地方如政府、车站、学校、医院等部门相隔都不远，于是适合司机们做生意的也就那巴掌大的地方，让人感觉车刚刚起动，就到目的地了！！按3元的起步价算，跑完城区不会超过5元钱，这样算来，一天跑20个客人能挣毛利100元，跑40次能挣毛利200元，不算转来转去揽客时耗去的油钱，不算实际上有没有这么多的客流量，不算正常工作时间，仅算一天收入200元，在不出其它意外的情况下，啥时能收回车辆成本并保证养活一家老小！我就不细算了，大家自己算下，所以这也是出租车拒载的重要原因，也是出租车跑长途的原因，难道这单是哪个部门就能造成的么？现在各行各业都在往“钱”看，包括我们的党员们，你让他不拿工资只为组织效劳，他肯干么？是的，出租行业是公益行业，可你让要让出租车司机们纯服务，赚不到钱养家，我想如今社会没那么多雷锋的。。
南漳城区近二年路修得比较多，发展较快，城区也明显扩大，不过新开发的街道因为周围没发展起来，街道上鲜见行人，出租车自然是不会过去啦。早就听说凤凰大道二边的地被开发商们征走，可为什么不赶紧开发呢，早点整热闹些，各行各业的行情都能促进啊（招商不容易，尤其是象我们南漳这种鬼不生蛋的地方，不过还是希望政府今后在招商时也要选商，对这些“占着茅坑不拉屎”的开发商，要认清面目，不要浪费时间，浪费资源。）
说这么多，不是为出租车开脱，也不是为哪个部门开脱，出租车可恨，管理部门也可恨，但可恨之处必有可怜之处，我觉得现在关键的问题不是敢不敢于问责，而是靠问部门之责能解决现状么？南漳出租车市场现在的境地是：出租车越拒载市民越讨厌坐出租车，市民越讨厌坐出租车，出租车就越没客源，越没客源就越只能堆窝停着等长途，越尝到长途的甜头，就越不愿到城区经营，越不经营市民会越讨厌。。。。。如此恶性循环只会越来越糟。。。。。所以说，能否请政府了解情况后先想个法子解决这个现状而不是先问责呢？
PS：话有点多，仅就个人了解的情况综述，比较片面，代表个人观点不代表任何部门，请勿对号入座~谢谢！ |
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发表于 2012-5-12 22:32
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